The Duchess is back*

Hier soir vers 19h30, le Zero-Three-Echo
retrouve sa place au parking Gibbs à San Diego

Incroyable journée hier. Un peu comme une journée OFF de FarWest. Ah non, on a pas eut le temps de "petit déjeuner". Cela aurait donc pu être une journée normale d'un FarWest. Humour.

Levé à 5h00 du matin pour attraper le vol Alaska direct de San Diego vers Portland. 1500 kilomètres dans un sens. Nous sommes repartis de Portland après un vol d'essai et une checklist appuyée vers 13h. 1500 km dans l'autre sens plus, arrivée à San Diego après tout juste moins de 6h de vol et un unique stop&ravitaillement&go à Sacramento Executive.

Le Duchess dans le hangar maintenance de Flightcraft à Portland

On a retrouvé le tapis de sol ! (c) FarWest'09

Départ de Portland KPDX pour le vol d'essai

Inspection du moteur après le vol d'essai

Départ en IFR de Portland, puis le sud de la Californie (Sacramento -> San Diego) en VFR avec une nouvelle transition pour Los Angeles (Coliseum route à 9500 ft) et la verticale de Miramar. Le contrôleur ne comprendra jamais lorsque je prononce "Miramar", Marc-Olivier reprendra la radio ;-)

11.000 ft. Oxygène à droite. A gauche, hilarité ;-)

Verticale Miramar vue par le Garmin 496 et SafeTaxi

Le Duchess avec une pale toute neuve (et d'autres trucs neufs comme un bout de plaque de métal à 150$ la plaque de 20cmx20cm ;-) retrouve donc sa place sur le parking Gibbs à San Diego. Il s'est collé près de son petit frère le Cessna 172 N4975F.

* Ceux qui ont fait FarWest'09 comprendront

Je suis allé voir l'avion

... et il a l'air d'aller bien.

Découverte de la monture (N1955L) que j'ai réservé pour Mini-Farwest. Points nouveaux par rapport aux walk-around lors des FarWest précédents : une attention toute particulière est consacrée aux conforts des passagers :

Sans oublier tout de même un peu d'amphi cabine pour appréhender la planche de bord, parcourir la checklist, le manuel de vol et la "weight & balance".

Welcome back

Et me voilà revenu aux Etats-Unis. L'avion, c'est bien, mais surtout lorsqu'on est assis à l'avant. Dans les Boeing entre Paris, Atlanta et San Diego c'est un peu long tout de même. Et je n'ai même pas tenté le cockpiston.

 

Bien. On va dormir un peu. Prendre son temps... ce sont les vacances, puis on va bien trouver un peu de temps pour aller à l'aéroclub ! Pour voir le N1955L par exemple ?

"Zulu Rulez" ou "La perche du micro relevée"

Les fonctions ANR (Active Noise Reduction) des casques Zulu remplissent également leur office dans les avions de ligne. Il n'y a pas de raison. Nous voilà donc bardés, Camille et moi, d'un casque LightSpeed Zulu.

J'ai bien regardé dans tout l'avion qui nous conduit d'abord à Atlanta, puis à San Diego. Nous étions les seuls avec la perche du micro relevé. Pas d'autre pilotaillon en cabine.

C’est bon… j’ai les clefs… on peut y aller

Cela rappellera des souvenirs à ceux qui ont fait les FarWest©. C’est une particularité de l’aéroclub PlusOne à San Diego que je ne connais pas ailleurs. Tous les avions ont la même clef pour les serrures et les contacts. On remet donc aux membres une clef unique qui va leur servir quelque soit leur monture.

J’ai ressorti ma clef conservée de FarWest’09©. Y-a plus qu’à.