1ères impressions sur la Garmin VIRB Elite

J'ai la chance et le plaisir d’être parmi les testeurs de la Garmin VIRB Elite (http://www.jetestelavirb.com/). Garmin m'a donc envoyé une caméra et une batterie supplémentaire. J'ai pu faire quelques vols. Ce message vous livre mes premières impressions après 2 mois d'utilisation.

Sur cette image : 3 x GoPro, 2 x Drift et une Garmin VIRB Elite (en haut) fixée au pare-brise du Cessna.Testeur fou de caméras ;-)

Préambule

Pour ceux qui arriveraient sur ce blog pour la première fois, petit explication. Je suis l'heureux propriétaire - depuis 6 ou 7 ans – de plusieurs caméras dites "caméras sportives" : une GoPro HD1, une GoPro HD2, une GoPro HD3 Black Edition et une Drift HD170. J'ai même testé une Drift Ghost. Mon usage principal est de filmer mes vols en petits n'avions (ma passion) et de faire quelques photos durant mes voyages. Enfin, pour que les choses soient claires, je n'ai aucun lien commercial ni avec GoPro, ni Drift ou encore Garmin. La règle du jeu de "Jetestlavirb.com" est de s'engager à fournir un film par mois sur le site de Garmin.

Fiabilité

La première caméra que j'ai reçue était défectueuse. Malgré la dernière mise à jour du firmware installée et le test de plusieurs cartes SD (vitesse et taille différentes), la caméra se bloquait aléatoirement. J'ai ainsi eu un bel atterrissage à St-Cyr... non-enregistré. Appel du SAV et en à peine quelques jours, Garmin me renvoi une nouvelle caméra toute neuve avec laquelle je viens de passer 2 mois sans problème malgré sa maltraitance !

Ergonomie et fonctionnalités

• Le gros bouton REC : il n'y a pas plus simple !

Ca, c'est une vraie bonne idée ! Simple et efficace. Comme toutes les bonnes idées, on se demande pourquoi personne ne l'a eu avant. Sur la Garmin VIRB, qu'elle soit allumée ou éteinte, si vous voulez lancer un enregistrement vidéo, vous n'avez qu'à faire glisser ce gros slider/poussoir vers l'avant. Et hop, vous êtes automatiquement en enregistrement vidéo. Simple et très pratique dans un avion. Inutile d'allumer la caméra, de se rappeler dans quel mode elle est (vidéo, photo, rafale...?) et de trouver le bouton REC. Ici, c'est je pousse et hop !

• Photo  + Vidéo simultanément avec un bouton

Lorsque la caméra est en enregistrement vidéo, il suffit d'appuyer sur un bouton (libellé "photo OK" sur l'image ci-après) pour que simultanément une photo soit enregistrée. Simple. Pratique. Efficace. Encore une bonne idée.

Et plus rapidement au chapitre des points positifs :

• Le GPS : venant de Garmin, on pouvait s'en douter. La présence d'un GPS intégré (uniquement sur le modèle VIRB ELITE de la VIRB) permet d'avoir les informations de position liées à votre vidéo. Attention, la mémorisation de la trace GPS n'est active que lorsque la caméra enregistre. Ce n'est pas un loggueur GPS comme le fait mon Bad Elf Pro. Si vous faites comme moi des séquences par petits bouts de vos vols, vous n'aurez pas la totalité de la trace au format .GPX/.FIT.
• Le menu sur l'écran... qui ressemble à un vrai menu avec des fonctions clair et des boutons ergonomiques... n'est-ce-pas Mr GoPro ? Drift a montré la voie sur ce point.
• Les accessoires : si comme moi vous êtes déjà en possession d'accessoires GoPro et sachant que GoPro a des connectiques propriétaires (Grrr), Garmin a pensé à fournir un adaptateur qui permet de fixer votre Garmin VIRB sur des fixations GoPro ! Bien vu !

A droite, la tête d'une fixation ventouse GoPro.
Au centre l'adaptateur fourni par Garmin.

• L'application gratuite pour iPhone/iPad/Android qui permet de piloter votre Garmin à distance via WiFi (modèle VIRB ELITE uniquement) dispose d'un délai d'affichage bien meilleur comparé à la GoPro et ses 3 secondes de retard/décallage. A la louche, même pas une seconde. Globalement, l'application est bien réalisée et fait ce qu'on lui demande.

Mais aussi au chapitre des points négatifs :

• On pourrait regretter la taille de la caméra un peu plus grosse qu'une GoPro... mais pas d'une DRIFT Ghost par exemple. Un peu plus volumineuse aussi mais au moins, on a de la place pour une vraie batterie et l'autonomie ! Il n'y a pas de boitier étanche à gérer et la prise en main est plus pratique que le boitier carré d'une GoPro.
• On pourrait aussi noter l'absence d'un indicateur lorsque le WiFi est ON. Rien n'indique sur la caméra, comme le voyant bleu d'une GoPro, si le WiFi est actif ou pas... consommant de l'énergie parfois pour rien.
• J'espère que le verre protecteur est traité anti-rayure car il n'y a pas de caisson de protection :
  
  
  Après 2 mois et l'avoir pas promené... C'est toujours nickel.
  
  Edit 19/07/14 : la vitre extérieure est bien une vitre de protection qui peut même se remplacer facilement en cas de grosse rayure ou choc : https://buy.garmin.com/en-US/US/shop-by-accessories/other/virb-lens/prod119599.html
  
• A propos de la lentille : les Drift intègrent toutes une excellente idée. Elles disposent d'une lentille rotative qui permet, quelque soit la façon dont vous fixez et orientez la caméra, d'avoir toujours une image droite. On aimerait retrouver cette fonction sur cette Garmin VIRB.
  

L'écran Chroma 1.4"

Avec 3 caméras GoPro (HD1, HD2 et une Black Edition HD3), j'ai  été habitué à filmer/photographier sans viser. A l'aveugle, souvent le bras tendu et hop. Avec la VIRB, l'écran (certes de petite taille avec 1,4 pouces) permet un réglage plus précis lorsque l'on positionne sa caméra mais surtout pour faire quelques photos. Du côté technique, l'écran est dit réflectif : il n'est pas rétro-éclairé et utilise la lumière ambiante. En clair et à l'inverse des autres écrans plus il y a de lumière sur l'écran, plus l'écran est efficace et lisible. Ca surprend au début, mais c'est finalement très pratique.

Même situation mais pas le même environnement lumineux.
A gauche sans lumière, à droite avec un éclairage pointé vers l'écran

Qualité d'image

Pas facile de se faire une idée. La question qui vient est forcément "alors mieux ou moins bien qu'une GoPro ?" puisque sur ce marché, à tord ou à raison c'est GoPro qui fait référence. Je trouve globalement les couleurs un peu plus ternes sur certaines de mes photos et globalement peut-être une image un peu plus sombre.

Quand au format, même si la VIRB se met au standard 1080p (je ne parle pas du 4k marketing avec quelques images par seconde... inutile des GoPro), je continue à filmer en 720p. Toujours pour les mêmes raisons : taille des fichiers à traiter au montage et lourdeur du montage. Mon rendu final est à 25 img/s.

Je n'ai pas d'avis sur la stabilisation électronique d'image. Les tests que l'on peut trouver sur Internet ne montrent pas vraiment d'amélioration. A voir.

Remarque : je le précise pour éviter la question, "oui", avec la VIRB comme avec la majorité des petits caméras sportives (GoPro, Drift...), les hélices de nos avions seront souples. La faute au capteur bas de gamme (rolling shutter).

Il existe plein de vidéos sur Youtube pour comparer les caméras, faites-vous votre opinion :

 

L'enregistrement du son

La VIRB dispose bien sûr d'une entrée micro pour pouvoir enregistrer tous les échanges avec les contrôleurs aériens et vos échanges à bord de l'avion (intercom). Comme pour d'autres marques de caméras, il existe un câble tout-en-un chez Sporty's qui permet de brancher sa caméra directement sur une prise casque.

A retrouver chez Sporty's pour... $59.95 (http://www.sportys.com/PilotShop/product/19660).
Si vous avez une adresse en France/Europe... N'hésitez pas à laisser un commentaire sur ce blog.

Personnellement, comme je dispose déjà  de plusieurs câbles sortie casque <-> jack 3.5mm j'avais juste besoin d'un adaptateur Micro-USB de la VIRB vers Jack 3.5 mm :

"Adaptateur pour microphone externe" : €14.99
(référence Garmin : 010-11921-18)
https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/accessoires/adaptateurs-et-chargeurs/adaptateur-pour-microphone-externe-virb-/prod146751.html

On voit ici le câble qui pendouille avec la Garmin VIRB Elite fixée par une ventouse sur le pare-brise du Cirrus

 

Autonomie

Voilà encore un point fort. Sur le papier, Garmin annonce 3 heures d'autonomie. Je veux bien les croire. Il me reste à tester aussi longtemps, mais mes premiers vols montrent que la jauge de batterie ne disparait pas à vue d'oeil comme sur une HD3 Back Edition (quelle horreur ! Un cauchemar). L'accessibilité de la batterie (un clapet avec un levier... simple et efficace !) est très bonne, comparé à la trappe en plastoc d'une GoPro HD3 BE, voir ce message).

On fait pivoter l'anneau, on retire le capot et hop on accède à la batterie

Logiciel de montage

Ce n'est pas à proprement une fonctionnalité de la Garmin VIRB, mais c'est un outil gratuit de Garmin. Et je l'ai découvert grâce à la VIRB. Garmin VIRB EDIT permet d'incruster sur vos vidéos des jauges de vitesse, altitude, cap... à partir des infos enregistrées par la VIRB (ou un fichier .GPX/.FIT). J'ai déjà rédigé un article sur ce très efficace logiciel qui fait partie maintenant de ma panoplie de monteur amateur. A voir sur ce message : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/05/comment-incruster-des-jauges-sur-une.html

Conclusion de ses premières impressions

Globalement  je suis satisfait de la Garmin VIRB ELITE. Pour une première version, la VIRB Elite dispose de fonctionnalités intéressantes qui font la différence avec la compétition (GPS, écran, vidéo+photo simultanée, bouton REC) et surtout pour mon usage dispose de l'autonomie nécessaire. Ce ne sont que des premières impressions, il reste à confirmer tout cela ! Allez, il faut que je file en vol !

Pour finir, voici quelques montages rapides réalisées avec la Garmin VIRB Elite et déjà diffusées sur mon blog. La playlist de toutes mes vidéos avec la VIRB se trouve en cliquant ici :

 

et forcément d'autres à suivre...

1er vol avec la DRIFT et rencontre avec un rapace

Ca aurait pu mal se terminer. Non, rien à voir avec la caméra, mais nous avons fait une rencontre avec un rapace (voir à 00:50 de la vidéo). Alors que Florent tenait sa finale sur la 07 gauche de Toussus, nous avons rencontré d’un peu près à mon goût deux rapaces, dont un qui est venu lécher la verrière du DR400. Heureusement qu’ils savent voler, eux. C’est pas comme nous. Et désolé, d’être venu vous perturber chez vous.

Concernant la petite caméra HD (DRIFT HD 170), elle a rempli son rôle. Elle était fixée sur un trépied, lui même sur la banquette arrière solidement attaché avec les ceintures de sécurité et calé par nos sacs. Bonne stabilité, pas de vibration. L’angle de vision est bon. 170 degrés en mode 720p - comme la GoPro - qui se vérifie sur les images. La position de ce test ne permet pas trop de tester sa qualité à gérer les différences de lumière intérieur/extérieur. Je n’ai pas fait attention à la taille des fichiers, mais cela semble équivalent avec la GoPro.

On ne le voit pas bien sur l’image précédente, mais une ceinture ventrale de la banquette arrière retient fermement le pied. Les sacs sont là en suppléments. Le petit écran de la DRIFT a servi – un peu – à valider l’angle choisi. Mais il est tellement petit (l’écran) et la caméra placée de telle sorte qu’il devenait peu accessible. La prochaine fois, je ferais pivoter la caméra à 90 degrés sur le côté, tournant d’autant la lentille réglable de la DRIFT et je pourrais peut-être voir le voyant lumineux de REC ON/OFF ?

Côté son, l’entrée micro était branchée via mon patchcord sur la prise casque de la place arrière gauche via câble optionnel pour la DRIFT afin qu’elle dispose d’une entrée Jack 3.5mm. Le volume est peut-être encore un peu fort et saturé. Mais il est difficile de trouver le bon réglage passant d’un avion à un autre avec son volume radio + interco + casque !

Côté manipulation, la DRIFT bénéficiant d’une télécommande, l’opérateur peut se permettre de la placer hors de portée. Mais je trouve déjà un gros problème : on ne sait pas si la caméra est en marche ou pas. Dans l’ambiance d’un petit avion, on ne peut entendre le faible beeeep du début d’enregistrement. Il faut avoir accès à l’écran pour voir si un petit voyant rouge est allumée ou (pire) voir les secondes s’égrenner sur le minuscule écran. Pas pratique. Du coup, j’ai lancé l’enregistrement et j’ai oublié la caméra dans la lignée de mon précepte : “REC&FORGET” (enregistre et oubli). J’ai par contre apprécié de pouvoir la visser directement sur le socle du trépied sans bricolage, ni tournevis (comme avec la GoPro).

Heureusement que les oiseaux savent voler car on aurait peut-être pas pu vous ramener ces images ;-)

Essai concluant. Bonne pour le service !

Comment sont filmés mes vols ?

Dernières mises à jour

• Octobre 2013 : mise à jour des références et prix RAM MOUNT
• Janvier 2012 : ajout de photo du boitier étanche GoPro percé pour le branchement du câble audio
• Novembre 2011 : une GoPro HD Hero 2 rejoint ses copines ainsi qu’un câble (voir la section “comment enregistrer le son ?”)
• Juillet 2011 : ajout des toutes premières vidéos réalisées avec la Drift HD 170.
• Avril 2011 : une Drift HD 170 rejoint tout le… comme l’appeler… le matos ? L’attirail ?
• Juillet 2010 : après la Sanyo Xacti HD1000, une GoPro HD va enrichir les prises de vue.
• Décembre 2009 : le petit pied Hama a rendu l’âme au début du dernier Farwest. Un pied-ventouse Ram-Mount le remplace maintenant.
• Décembre 2008 : le père noël vient de m’amener un grand angle pour la Sanyo Xacti HD1000

Introduction

Je reçois de plus en plus de demandes pour savoir comment sont enregistrées les images et surtout le son des communications durant mes vols. Forcément à force de poster des vidéos sur Youtube ou Vimeo, il fallait bien que cela arrive. Voici donc les informations sur le(s) camescope(s) que j'utilisais, les petites caméras HD (GoPro et Drift), la méthode de fixation dans l’avion (pied ventouse et trépied), le logiciel de montage et les méthodes de prise de son dans l’avion. Si avec ça, vous n’êtes pas rassasiés ;-)

Le camescope et son objectif

(12.2012 : ce chapitre sur la Sanyo n’est plus d’actualité, je ne l’utilise plus depuis fin 2012)

Il s’agit d’un camescope grand publique de marque SANYO, modèle XACTI HD1000. Les modèles HD1010 et même le 2000 sont sortis depuis, d’après ce que j’ai lus les remarques ci-après s’appliquent toujours.

SANYO XACTI HD1000 ventousé sur la verrière d’un CIRRUS (2009)

SANYO XACTI HD1000 dans un Robin DR221

J’ai choisi ce modèle car il est léger, enregistre sur carte mémoire, dispose d’un objectif à bague (on peut y ajouter un grand-angle ou un fisheye par exemple) et enfin et surtout, il dispose d’une entrée son-micro. Grâce à cette dernière, il est possible d’y brancher un micro extérieur où bien grâce à un câble d’intercepter toutes les communications de bord.

J’y ai adjoint une carte mémoire SD HC (High Capacity) de 8 Go (à peine 30 euros en 2009) et une batterie supplémentaire. Le SANYO HD1000 est capable d’enregistrer les vidéos dans différents formats du 1080p30 (1920x1080 à 30 images par seconde) au 640x480 (VGA comme un téléphone). J’ai choisi un format intermédiaire : le 720p30 (1280x720 à 30 images par seconde). Ce format me donne le meilleur ratio “qualité d’image” / “capacité de montage” / “place mémoire occupée” et “cohérence avec le média de diffusion”. En effet, une résolution supérieure occuperait à mon goût trop de place sur la carte mémoire SD et sur mes disques durs. Elle imposerait aussi le changement de carte mémoire régulier et serait surtout difficile à monter ensuite sur mon PC. Avec ma carte SDHC de 8 Go je dépasse allègrement la capacité d’une batterie et arrive à monter sur mon PC avec Sony VEGAS sans problème. Pour mémoire, en 720p, il faut environ 65 Mo pour 1 minute de vidéo. Le résultat sur Youtube ou Vimeo est largement suffisant (version “HD 720p” disponible) pour ce blog et le partage au travers d’Internet. Je n’ai même pas un téléviseur HD, alors…

Le défaut de nombreux camescopes grand public est souvent d’avoir une focale trop courte. On peut voir le résultat du camescope seul sur toutes les vidéos de Far West’08 dont voici un extrait placé sur la verrière d’un Cessna 172 :

1ère partie de “Cleared To Land 2008” avec tous les atterrissages de Far West’08.

Le Père Noël m’a depuis amené un grand angle (0.7 modèle SANYO VCP-L07W). On peut voir le résultat sur cette vidéo où le camescope est placé à l’arrière d’un Jodel DR140 Mousquetaire, au dessus et à quelques centimètres de nos têtes.

35 minutes de bonheur en vol à Méribel (2009)

Je suis un peu déçu par ce grand-angle. Peut-être imaginais-je avoir un grand-angle “encore plus large”. En trainant sur Internet et au détour d’une vidéo sur YouTube, j’ai vu que certains avait retourné la lentille de leur grand angle pour simuler une sorte d’objectif “Fish-eye” (comme un œil de poisson). J’ai donc fait le test (un simple tournevis pour faire tourner la bague et on retourne délicatement la lentille et hop !). Les résultats sont partagés. Les goûts et les couleurs…

Test du “Fish-Eye” depuis la voiture dans Paris (2009)

(EDIT du 28.04.09) Enfin, dernière astuce que j’ai oublié de préciser (et que Paul L. me rappelle via les commentaires, merci !) : je mets l’auto-focus du SANYO HD1000 en mode manuel et sur “+ l’infini” pour éviter que le camescope pompe sans cesse comme le montre mon premier essai l’année dernière la veille de partir aux US : cliquez-ici pour accéder à la vidéo décevante. Depuis, avant de fixer la ventouse, c’est hop, “menu – focus – manuel”.

La fixation dans l’avion

Pied ventouse RAM : le top de la qualité !

J’ai commencé avec un petit pied HAMA. Pas cher, mais peu résistant. Je ne le recommande vraiment plus. Surtout si le camescope est lourd. Les multiples cycles de fixation-détache ont eut raison du petit pied que l’on trouve presque partout (notamment chez Amazon pour ne pas les nommer) :

L’ancienne solution de fixation pied ventouse HAMA (2008)

Le pied HAMA est peut-être une solution simple et peu onéreuse pour celui qui a par exemple un appareil photo numérique. Tous les films de ce blog avant septembre 2008 ont été fait avec un simple Panasonic LUMIX :

Les Saintes en 2008

Après novembre 2008, j’ai remplacé le défunt HAMA par un kit RAM (acheté à la Maison du GPS). C’est le jour et la nuit. On peut voir quelques photos sur ce post que j’écrivais en fin d’année dernière.

Le kit RAM (plateau, bras et ventouse) sur le camescope SANYO sans son grand-angle)

En fait, chez RAM tous les composants sont configurables à souhait. Il faut donc piocher chaque composant, un à un. La ventouse et la boule sont une première référence (RAM-B-224-1) :

Ensuite la branche une autre (RAM-B-201U) :

Enfin la tête avec la tige filetée pour la caméra prise standard (RAM-B-202AU) :

Le tout pour 45.46 euros hors frais de port (2013).

Après plusieurs mois d’utilisation, je suis totalement ravis de mon achat et ne regrette vraiment pas la solution précédente.

Mise à jour de juillet 2010 : cette même ventouse RAM me sert maintenant pour la DRIFT HD 170 qui dispose d’un pas de vis standard (à la différence de la GoPro).

Les petites caméras grand-angle HD : GoPro et Drift

GOPRO HD : En 2010, au début du Farwest’10 avec Bertrand, j’ai craqué pour une GoPro HD. Petite, enregistrant en HD, étanche dans son caisson et avec un grand angle (170 degrés), cette petite caméra ne me quitte plus. Initialement, prévue pour être fixée vers l’avant, filmant au travers de l’hélice, elle trouve maintenant sa place dans presque tous les plans et même des plans dynamiques comme à 0:22 de cette vidéo :

En novembre 2011, la nouvelle GoPro HD HERO 2 rejoint le petit groupe des autres caméras. Enfin, une entrée son ! Et un petit vol à en Californie, ça vous tente ?!  Voici le premier test, le 5 novembre 2011, jour de l‘achat :

Outre la qualité en mode vidéo où j’apprécie sa compacité, son autonomie, la qualité de l’image, ce petit bijou permet également de faire des photos de toute beauté. En voici, quelques exemples, brutes de décoffrage, directement sortie de la GoPro en mode photo.

A bord d’un DR400 au nord de Cosne-sur-Loire

Yosemite Valley, Californie (2010)

Bryce Canyon, Utah (2010) 

Avril 2011 : à la veille de FarEast 2011 et devant la panne totale de l’entrée micro de mon fidèle Sanyo Xacti HD1000, je craque pour une Drift HD 170. Je l’ai choisi principalement à cause de son entrée micro intégrée (via un câble optionnel, voir ce message) et de sa télécommande. Même si elle dispose d’un petit écran intégré qui doit permettre de finement régler la prise de vue, j’ai aussi été séduit par sa fixation au standard photo qui va me permettre de la placer – proprement cette fois-ci - sur un trépied dans l’avion aux places arrières.

DR400 entre Lognes et St-Cyr

Dans le Cessna N567DD à Great Harbor Cay, Bahamas

Novembre 2011 : je ne résiste pas longtemps à la sortie de la GoPro HD2. Je suis tenté par les angles supplémentaires que m’apporterait une caméra supplémentaire dans le cockpit, la qualité vidéo de version 2 et de l’entrée son en back-up de ma Drift.


Mars 2013 : une GoPro HD3 Black Edition fait son arrivée et rejoint ses copines HD1, HD2 et Drift. Voir sur cet article, mes premières (mauvaises) impressions. Depuis que son arrivée, j'utilise la Drift pour faire les plans face-caméra et enregistrer le son, la HD2 en caméra vers l'avant (au travers de l'hélice), la HD1 en caméra de côté et la HD3 pour faire des plans de coupe vers l'intérieur/extérieur.

Où placer la caméra ? Quelques conseils pour varier vos plans.

Voici quelques exemples de positionnement de caméra dans ce que j’aime à appeler le mode “Rec&forget” : on place la caméra, on appuie sur enregistrement, on oubli la caméra et on s’occupe du vol.

• GoPro, ventouse GoPro, vitre arrière droite d’un Robin DR400 :

• GoPro sur un trépied placé à l’arrière (Beech Duchess et Piper Saratoga II TC) :

• GoPro ventousée face pilote :

Par dessus l’épaule du pilote avec la Drift, dans un Robin DR400. La ventouse est fixé sur le plexi arrière au plus proche du montant pour éviter les vibration :

Drift collé sur la verrière d’un DR400

Fat Gecko Co-Pilot : http://delkin.com/i-8897247-fat-gecko-co-pilot.html
à tester sur un Cirrus ou un PA28 ?

Pour la variété de vos rushs, la meilleure solution - lorsqu’on ne pilote pas - est tout simplement de la tenir à la main et de faire des plans courts, fixes. Parfois en ayant préparé on peut se permettre de faire quelques travelling. C’est un peu compliqué car portée à la main, les vibrations sont importantes. Mais parfois les effets sont sympathiques et permettent de varier le contenu. Un exemple est visible sur cette vidéo à 8 sec (cliquez ici pour la visionner).

Logiciel de montage

Comme on peut le voir sur la première photo de ce post, le camescope, lorsqu’il est fixé à la verrière, filme à l’envers (la tête en bas). Il faut donc, au montage tourner l’image. Pour mes montages, j’utilise SONY VEGAS v9 PLATINUM EDITION. Pour moins de 60 euros, j’ai vraiment l’impression d’avoir un outil bien plus puissant que ma créativité. J’en apprend presque tous les jours et la facilité d’utilisation me déconcerte. La prévisualisation en temps réel des effets et du montage est bluffante pour moi qui ne “monte” pas tous les jours.

En 1 clic, on retourne sans soucis la vidéo, sans conversion, sans devoir créer un autre fichier aussi gros. De plus, SONY VEGAS lit directement sur la table de montage et sans conversion les fichiers MPEG 4 AVCHD issus du camescope SANYO, GOPRO ou de la DRIFT. Il me suffit d’éjecter la carte mémoire du camescope, de la mettre dans le PC et c’est tout. Les fichiers sont directement lisibles sans perte de temps. Par contre, il faut absolument un PC puissant pour faire du montage de fichiers en Haute Définition. Mon PC de montage principal dispose d’un processeur Intel Core 2 Duo cadencé à 3 Ghz, de 3 Go de mémoire vive et de plein de disques durs (internes et externes pour les sauvegardes).

Depuis Juillet 2011, j’utilise le NAS de la Freebox HD (v6). Mon PC principal est connecté en Giga Ethernet à la Freebox Server v6 qui renferme un disque dur de 250 Go. J’y place tous les rushs copiés directement des cartes mémoires. Sony VEGAS continue à avoir un répertoire de travail sur un de mes disques locaux.

Les vidéos générées sont généralement hébergés chez Youtube, Dailymotion ou Vimeo. Depuis avril 2009, je génère toutes mes vidéos au format MPEG4 H.264 1280x720, 30 ou 25 images par secondes, Variable Bit Rate (max. : 10 Mbps average : 4 Mbps). Parfois, je réduis un peu l’encodage.

L’enregistrement du son

1ère option : le micro-cravate posé dans l’oreillette du casque. 1er test en 2008 (ça date un peu, mais si ça peu servir)

Premier test de 2008 : j’ai commencé à enregistrer le son en plaçant un micro-cravate (Sony ECM-T6)… directement dans une des oreillettes d’un casque branché dans l’avion comme on peut le voir sur les images ci-contre.

Cela a l’avantage d’enregistrer tous les bruits (communications) y compris le bruit du moteur (et ses changements de régime) comme on l’entend sur les vidéos de Far West’08 (cf. ci-après) :

En 2008…

Mais cela a l’énorme défaut de nécessiter une pile et lorsqu’on oubli de changer les piles, on a une prise de son toute pourrite (cf. la vidéo ci-dessus) ;-) Si en plus l’interco fait des siennes (comprendre que les pilotaillons ne savent pas régler le volume et le sqwelch) cela rajoute une touche de réalité un peu trop… réelle ;-)

L’autre gros défaut est aussi de nécessiter d’avoir des petites oreilles car le micro-cravate prend un peu de place dans l’écouteur, ou bien d’avoir un second casque branché en permanence en place arrière(solution retenue pour Far West’08). C’est donc un peu contraignant et j’ai autre chose à faire dans mes avions que de gérer tout cela. Sans parler du temps que cela prend à installer. Et comme on est toujours en retard dans ce genre de truc ;-) Il était temps de trouver une autre solution :

Le câble pour enregistrer le son

Le câble est branché sur la sortie Casque et le casque sur le câble (vous suivez ?)

Avec tous ces défauts, il a bien fallu que je trouve une autre solution. J’avais toujours rêvé de pouvoir directement me brancher, comme un casque, sur l’interco. de l’avion. Malheureusement, une sombre histoire d’impédance et autre truc très simple pour qui–s-y-connait-un-peu-en-électronique font qu’un camescope n’aime pas le signal d’une prise casque d'un avion. J’ai donc acheté un câble Barnstomer (“Patchcord Cockpit Voice Recorder”) en provenance de chez Aircraft Spruce (ou chez BAYO voir un peu plus bas).

A part dans le Cirrus SR22 et SR20 où la boite de mélange – même en mettant le son à fond - délivre un son faiblard qu’il faut amplifier dans SONY VEGAS, cela fonctionne assez bien dans les Robin et les Cessna. Le seul vrai regret est l’absence totale du bruit du moteur et de ses changements de régime. Une alternative est de prendre la piste son d’une autre caméra qui enregistrerait l’ambiance. Mais il faut alors jouer avec la synchro son/image. Pensez à embarquer un “clap” et clapper à chaque début de prise de vue !

• Chez Aircraft Spruce : http://www.aircraftspruce.com/catalog/pspages/patchcord.php
• Autre lien chez Aircraft Spruce : http://www.aircraftspruce.com/catalog/avpages/recordingCable.php?clickkey=86851
• Chez Pilotstore : http://www.mypilotstore.com/MyPilotStore/sep/1978
• Pour les français, filer chez Hélair Avionics à cette adresse : http://www.helair-avionics.com/517-adaptateurs-pilot-communications-cable-de-liaison-pour-camera-video.html

Mise à jour de février 2009 : testé avec un doubleur son avec une entrée pour le micro-cravate dans un casque et l’autre pour l’interco… et le résultat catastrophique. Je n’ai aucune des deux pistes correctes. Tout est faiblard et parasité. Solution rejetée !

Mise à jour de septembre 2009 : vu chez Bayo (www.bayo.com) un câble tout prêt pour ceux qui rechignerait à acheter à l’étranger : PA_80 Pilot Communications Câble de liaison pour caméra vidéo (à 30€).

Mise à jour d’avril 2011 : l’entrée micro de mon Sany Xacti HD1000 semble avoir rendu l’âme. Même un démontage habile et au vue de l’intégration de ce genre de matériel, ne m’a pas permit de régler le problème. Une Drift HD 170 a donc rejoint mon attiraille. elle dispose d’une entrée micro et ce sera donc elle qui enregistrera à l’avenir tout ce qui va sortir de l’interco, toujours avec le patchcord.

Mise à jour de novembre 2011 : La GoPro2 est arrivée et avec elle une nouvelle entrée micro (jack 3.5mm). En parallèle, un fantastique bricoleur m’a fourni un câble que je place en série avec mon câble habituel. Il s’agit d’un “simple atténuateur pour le signal provenant de la radio dans le rapport 1/100 (-40 dB). Les valeurs des trois résistances ont été choisies afin de conserver une impédance de 600 Ω du coté de la radio et 2000 Ω du coté de l'enregistreur” :

Novembre 2011 : test du câble atténuateur juste à l’ouest de St-Cyr

Vous avez remarqué que j’ai inscrit l’explication entre guillemets. Car je n’y comprend rien du tout. Ne me demandez donc rien à ce sujet ! Mon premier test de la GoPro HD HERO2 s’est fait avec ce câble et le résultat est parfait :

Novembre 2011 : GoPro HD HERO2 avec petit câble miracle.

Merci à Gérard pour son câble !

On me demande régulièrement comment utiliser son iPhone/iPod/iPad comme enregistreur. Visiblement, les câbles présentés précédemment ne fonctionnent pas (3 pins au lieu de 4 pour les produits Apple). Aircraft Spruce propose un produit spécifique disponible à cette adresse.

En résumé

Pour résumer, voici les équipements (mise à jour d’avril 2011) :

• Camescope et caméras :
  • SANYO Xacti HD1000 avec un objectif grand-Angle 0.7 (VCP-L07W)
  • GoPro HD HERO 1 : voir cet article après 3 mois d’utilisation.
  • GoPro HD HERO 2 et son entrée micro : voir cette première vidéo.
  • Drift HD170 avec son entrée micro
• Pied ventouse :
  • RAM Mount pour le Sanyo = RAM-B224-1U + RAM-B-201-U + RAM-B-202AU
  • Pieds Ventouse pour chacune des GoPro
• Trepied photo/vidéo à 30 euros
• Logiciel de montage sur PC : Sony Vegas 9 Platinum
• Câble son : PatchCord Cockpit Voice Recorder

Humour

Au passage du filtre de sécurité des aéroports, vider ses poches revient à remplir un caisson de tout plein de bestioles.

Conclusion et petit rappel

Bons enregistrements, bons vols ET SURTOUT REGARDEZ DEHORS AVANT TOUT (le pilotage de l’avion avant tout). Pensez REC&FORGET : on appuie sur enregistrement et on oubli la caméra pour penser à l’avion !

Et n’hésitez-pas à partager vos liens vers vos vidéos !

DRIFT 170 : nouvelle petite caméra HD

Vous l’aviez presque deviné dans mon message précédent, une caméra “DRIFT HD 170” vient rejoindre mon artillerie de vidéaste amateur. Merci à Philippe G. de me l’avoir fait découvrir en-vrai lors d’un Rascol Geek (merci Suz) !

J’en ai profité pour mettre à jour le message “Comment sont filmés vos vols ?” en rajoutant la GoPro, la Drift et le trépied. C’est à lire par ici.

Mais pourquoi une Drift ?

Tout d’abord parce que personne ne m’a offert d’écran 3D, donc je n’ai pas craqué pour une seconde GoPro et les films en 3D ;-) Plus sérieusement, la Drift est intéressante à plus d’un titre. Elle dispose d’une entrée micro (via un câble optionnel), se fixe nativement sur un trépied de caméra classique et dispose d’une télécommande radio.

Bien sûr, comme la GoPro, elle filme en HD (ce qui m’intéresse est le 720p 25 img/s) sur carte SD et dispose d’un grand angle de 170 degrés.

Son petit écran de contrôle pourrait également s’avérer utile.

Bon. Reste à ne pas l’oublier dans la valise de FarEast.

WAF Killer

Week-end chargé. Boutique.aero a mis à mal mon WAF*. Samedi matin : St-Cyr au départ de Lognes. Dimanche matin : La Ferte pour ce qui ressemble maintenant à un rendez-vous annuel.

1ère idée saugrenue. Allez à l’Aéro Déj organisé à St-Cyr en avion. Stéphane S. va m’aider. Il est basé à Lognes, nous nous sommes rencontrés sur IVAO et a envie de voler. A plusieurs reprises, il a été mon sac-de-sable. Il ne connait pas bien St-Cyr. Moi un peu plus. Un coup de scoot pour se retrouver à Lognes et faire son sac-de-sable. Dans la bonne humeur d’un CAVOK, nous voilà en DR400 de Lognes vers St-Cyr, coucou-croissant-café-ah-des-simmers-super-merci-d’être-venu-salut et hop nous voilà reparti dans l’autre sens.

J’embarque la DRIFT, la pose sur un trépied en place arrière, la branche sur la prise casque à l’arrière (en ayant pris soin de la tester au sol), appuie sur REC, puis l’oublie. De retour à la maison je copie/colle quelques séquences et voilà :

CAVOK ! Notez la position de la caméra DRIFT HD 170

Ce vol est aussi l’occasion de poser de nouveau la DRIFT HD 170 sur un trépied au centre, en place arrière. On appuie sur REC et on oublie la caméra. La vidéo précédente inclue une ou deux séquences avec la GoPro.

Rencontre avec quelques simmers d’IVAO et Pilote-Virtuel (photo de Patrick J.)

Deuxième effet Kiss Cool. Dimanche matin, ce qui devient un rendez-vous annuel régulier : destination La-Ferte-Alais. Cette fois-ci, Fred G., Thibault B. et Georges m’accompagnent. Et voilà une bande de joyeux pilotaillon à bord d’un DR400 pour aller se poser sur ce terrain restreint. Toujours le même plaisir à l’arrivée de rencontrer des simmers, des pilotaillons, des pilotes pros, des pilotes en formations… etc… Sans parler de la promenade dans le musée.

A voir sur la vidéo précédente : notre mashaller/placier peu satisfait de son alignement (à 2 min 19 sec).

Photo de Georges DL lors de notre départ de La Ferte vers 11h30 loc.

La caméra DRIFT HD 170 posée avec la ventouse RAM…

… filme par dessus l’épaule du CDB. Le câble est optionnel de la DRIFT
est branché via un patchcord ou similaire dans une entrée casque du Robin.

* Voir ce message de 2003 (!) pour la définition du WAF : http://20-100-video.blogspot.com/2003/06/quest-ce-que-le-waf.html